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汽车隐藏式出风口电机怎么拆

汽车隐藏式出风口电机怎么拆,其实我也不清楚,今天小编也很好奇,特意在网上收集整理了部分,希望能帮助到您。

汽车隐藏式出风口电机怎么拆

1、首先把中控大屏的线束拔下来,中间的出风口有下方有两条螺丝,要先拧掉。2、其次拆下空调出风口的经验是首先往下压,压下左右的弹片,然后再往前拉,就可以很轻松地将汽车隐藏式出风口的电机拿出来了。3、最后要注意拉的时候别太使劲儿,中间有一条双闪开关的线,也要拨掉。

隐藏式风管机日立空调出风口有霉味

风管机一拖一,一个内机+外机。风口4个最好,最多六个风口,排列方式变化与风口直径变化可最多七个风口。而风管的长度最好别超过8米,越长越会效果衰竭。3P的价格在8000上下性价比高,视品牌、售后等非产品因素有所调整,但高出很多都可以砍价。你这情况我只能说风管太长了(?_?)。
出风口和过滤网都是可以自己拆下用水冲洗的。机器内内部比较复杂可能就要请专业的售后清洁来做了,或者可以选择带有自清洁功能的中央空调。我家用的是日立中央空调,它的换热器是具有自清洁功能的,所以平时不需要自己去清洁它,每年请售后来做一次检查就可以了。

风管机空调有几个口?

风冷空调的风管,可以根据用户决定开口的数量可以是1个,也可以是多个,数量多少要配合风机的功率。正常家用的隐藏式室内机,一般是1个循环进风口,1个或者2个出风口。
风管机,是隐藏式空调的简称,也可以称为空调风管机或者风管机空调。空调风管机的室内机和中央空调的一种末端(风机盘管)是一样的,而且都是采用吊顶的形式,从外表上看它们没有区别。和中央空调相比,风管机空调造价便宜,维护方便、适合国人的空调使用习惯。
从美观和经济等因素的考虑,风管机在家用中央空调系统中使用也不少,目前普遍采用的是1拖1的风管机,这种机器解决了挂机、柜机裸露在外面影响美观的问题,同时走管长度比普通家用空调要长,安装比较灵活,客户可根据实际需求选择安装一台或多台。

十万级超能打的自主SUV,这四款究竟谁才是不二之选?

对于初入社会亦或者三十而立的年轻人来说,想要拥有一台实惠好开的代步工具司空见惯,但对于他们来说,什么类型的车最合适却是个问题。捷途大圣、欧尚X5 PLUS、荣威RX5、长安CS55PLUS都是其中不可错过的车型,大厂出品的SUV都有很好的品质,十万元左右的价格也不算太高,那么哪款车型的实力更强呢?
一、外观对比:谁的颜值出众
随着Z世代年轻群体成为购车主力军,他们对颜值的要求更上一层楼,对于车辆的个性化诉求也愈发旺盛。捷途大圣的外观设计出自名家手笔,整车造型动感潮酷,线条凌厉型面流畅,第一眼就给人带来强大的视觉冲击力。前脸方面采用了俯冲式车头,无边界格栅搭配分体式前灯组极具辨识度,在视觉上实现了车身宽度最大化。流光之翼前大灯微微上扬,一往无前的气势扑面而来,契合Z世代的审美观。
侧面看,新车采用了黄金比例的设计,配备的智能隐形感应把手可以降低风噪与风阻,大尺寸切削运动轮毂的加入,也使得新车的运动气质十分突出。车辆尾部造型与车头遥相呼应,机甲扰流板和战戟数字尾灯进一步拉升战斗气息。放眼当下车市,乃至未来10年,捷途大圣都绝对称得上时尚潮酷。
欧尚X5 PLUS在外观上采用了复杂的线条造型,辅以丰富的装饰点缀,大尺寸的六边形中网看起来杀气十足。另外,新车的大灯造型也进行了一些调整,整体看上去更加锐利。不过从整体观感来看,欧尚X5 PLUS感觉十分凌乱,缺乏家用车大气简洁的气势。
荣威RX5在外观方面采用了类似于雷克萨斯的纺锤型设计风格,并且内部还加入了银色点阵式元素进行填充,大尺寸的进气格栅上方还配备了一条贯穿式的灯带,并与两侧的大灯组相连,形成贯穿式的效果。整个外观给人的感觉有点设计过度,夸张的造型中蕴含山寨的味道,失去了以往荣威RX5的原创风格。
外观方面,长安CS55PLUS采用与长安UNI家族更为相似的设计语言,无边界的前进气格栅与两侧的大灯组,融合形成一体式设计。整个外观设计并不能给到消费者太多的新意,并且从侧后方看上去,车身的尺寸也相对较小,不利于车内空间的塑造。
通过四车的外观对比可以发现,长安CS55PLUS和欧尚有着明显家族风格,缺乏辨识度,荣威RX5的设计有点另类。捷途大圣的外观不仅辨识度极高,时尚动感的颜值也能在众多车型中脱颖而出,契合当下年轻人的审美趋势。
内饰较量:设计与做工谁更强?
捷途大圣的内饰设计强调了简约与科技感,白色内饰+木纹饰板对于整车质感的提升有非常大的作用,搭配皮质座椅和车内氛围灯,豪华感跃然纸上。贯穿式的空调出风口,拉伸了车内的视觉宽度,整体风格与外观保持一致。配置上,新车提供了15.6英寸中控屏、8英寸运动仪表和HUD抬头显示,还提供了L2级辅助驾驶功能,能够满足用户对于智能化的使用需求。
欧尚X5 PLUS在内饰方面采用30英寸三联屏设计,三块屏幕分别包括12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和最左边4.2英寸小屏。屏幕过多反而看上去更加繁杂,并且需要一定的学习成本。此外,欧尚X5 PLUS的车机系统的流畅性、功能性还有提升的空间。
荣威RX5的车内采用较为简洁的设计,27英寸的一体式双连屏的亮点就是能够左右平移,移动的距离为30cm。这种设计有点华而不实的感觉,后期故障率也会相对较高。或许在刚开始的时候能够给到消费者新鲜感,时间久了会索然无味。
内饰部分,全新一代长安CS55PLUS提供了全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及隐藏式空调出风口,看上去有长安UNI-K的感觉。中控多媒体触摸屏采用了悬浮式设计,并且方向盘为椭圆形的设计,尺寸较小有点开玩具厂的感觉,且仪表盘的显示在方向盘上方,令很多消费者感到不适应。
内饰的设计与品质影响车主长久的用车生活,四车各有自己的特色,但是捷途大圣简洁流畅的设计,能给予车主更为愉悦的体验,即便是十年之后也毫不过时。
动力表现:谁驾控更出色?
对于家用SUV来说,动力系统的品质稳定最为重要。捷途大圣搭载鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机,奇瑞集团在动力领域的深厚技术积淀,让这台发动机可以迸发出最大马力197马力,峰值扭矩290牛·米,性能参数领先同级。新车还采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,配合捷途大圣稳健的底盘基调,在极限行驶状态下,也能保持沉稳的车身姿态,给予驾乘者绝对的操控自信。
欧尚X5 PLUS搭载蓝鲸1.5T发动机,最大功率为188马力,最大扭矩为300牛·米,传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。这台动力总成的油耗表现一般,并且7速湿式双离合变速箱的驾驶平顺性,也是受到消费者的吐槽,换挡顿挫等问题依然明显存在。
荣威RX5搭载的是1.5T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为188马力,峰值扭矩为300牛·米,传动系统则匹配的是7速湿式双离合变速箱。这台动力在市区行驶时油耗相对较高,风噪和振动问题也困扰着不少的车主。
长安CS55PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率为188马力,最大扭矩为300牛·米。传动方面,新车匹配了7速湿式双离合变速箱。长安CS55PLUS的动力还是十分够用的,但是在高速驾驶的稳定性一般,悬架和底盘的表现差强人意,对于驾控方面仍需要进一步地调校。
动力的表现与驾控的水平,奠定了一款车型是否能成为真正合格的交通工具。捷途大圣秉承奇瑞多年的技术功底,动力性能和驾控表现领先于同级车型,更能给到车主强大的信任感和安全感,无愧于技术奇瑞的称号。
总结
随着自主品牌新车型层出不穷,极大地拓宽了追新青年们的选择范围。十万级SUV市场琳琅满目,通过对比我们可以发现,捷途大圣为消费者带来更时尚、更智能、更舒适的出行体验,致力于打造出最懂消费者的汽车产品,对于年轻一代有更高用车需求的消费者吸引力十足。手握十万预算的消费者完全,可以将捷途大圣作为自己的购车之选。
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年轻家庭的第一台精品SUV!第三代CS55PLUS上市

9月15日,越级实力派-第三代CS55PLUS进阶上市,共推出三款车型,官方指导价区间为9.99万-11.39万元。其中,1.5T自动轻年版为9.99万元,1.5T自动卓越型为10.69万元,1.5T自动尊贵型为11.39万元。新车外观内饰设计细节及配置有所更新,可以看作是大改款车型,竞争对手包括锋兰达、哈弗H6国潮版、博越COOL。
2019年,第一代CS55PLUS正式推出,迅速得到年轻用户的追捧,助力CS55系列不断向上攀升。目前,CS55系列已累计收获80万用户信赖,成为中国品牌SUV主流畅销车型,与“中国SUV单品销量王”CS75系列组成闪耀双子星,为用户持续带来高价值产品体验,助力长安汽车产品势能持续提升。此时上市的第三代CS55PLUS又有哪些亮点呢,一起来看看。
外观方面,第三代CS55PLUS采用拟人化科技前脸,塑造超强科技感“未来战士”,展现威武的气场。有机切削形面,按比例划分车身型面,塑造简洁、干练身姿。搭配全新低风阻刀锋轮毂,尽显科技与时尚气息。
从侧面看,第三代CS55PLUS基本延续了在售车型整体轮廓,不过更新使用与车身同色外包围,侧裙位置的装饰条更加内敛。尺寸方面,新车长宽高分别为4539mm*1865mm*1680mm,轴距2656mm。
后保险杠设计语言和布局与前脸搭配,采用饱满张力尾部形面,锋锐特征线,两侧四边形的车身色对上部形成强有力的支撑,给用户安全,稳重的感受,彰显力量,带来精气神。
内饰方面,长安第三代CS55 PLUS的最大亮点是采用了10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏,实现了全数字化的驾驶体验。中控屏幕支持触控、手势控制和语音控制等多种交互方式,可以实现导航、音乐、车辆设置等多种功能。仪表盘屏幕可以显示车速、转速、油耗、行车电脑等信息,还可以根据不同的驾驶模式切换不同的显示风格。方向盘采用了三辐式平底设计,集成了多功能按键和换挡拨片。中控台的布局也比较简洁,空调出风口采用了横向贯穿式设计,下方还有无线充电功能。
细节方面,新款车型继续采用了隐藏式空调出风口布局,但出风口下方的实体按键被集成在一块黑色面板上,使得整体视觉效果更加简洁。此外,扶手区域的两个杯架上方增加了滑动式盖板,不仅提供了更好的视觉感受,还可以在不使用杯架时保持整洁。
座椅方面,长安第三代CS55 PLUS采用了黑色皮质包裹,并且拥有主副驾驶座椅加热、通风和按摩等功能。此外,新车还配备了全景天窗、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/一键启动等配置。
在驾驶辅助方面,第三代CS55PLUS还支持IACC集成式自适应巡航、AEB紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、540°高清全景影像、陡坡视野辅助、停车记忆助理,为用户出行保驾护航。
动力方面,第三代CS55 PLUS继续搭载蓝鲸动力1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
写在最后
此次上市的第三代CS55PLUS以越目设计、越享智能、越心驾驭、越感品质等15项品质越级提升,及同级首发的陡坡视野辅助及停车记忆助理功能,满足了年轻人对于SUV颜值、动力、智能、经济实用性等方面的越级要求,成就年轻家庭的第一台精品SUV!
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新一代奔驰S级内饰曝光:中控大屏很抢眼,空调出风口去哪了?

奔驰S级向来都是被看作豪华轿车的风向标,如今S级又要面临换代了,新一代的奔驰S级会如何来诠释大型豪华轿车呢?日前,新款S级内饰更多细节曝光,我们来看一下。
此次多次曝光的新车内饰已经表明了新一代S级内饰会把大屏当作重点,而这组最新的内饰图所呈现的是车内中控台两块大屏点亮之后的样子,确实是非常的抢眼。其中全液晶仪表盘也是一块悬浮式的大屏幕,目测大小会在12英寸以上,而中控台中部的这块大屏尺寸更大,而且屏幕的边缘和向扶手区域延伸的银色装饰条为一体式,整体感很不错,预计这块大屏的会在15英寸以上。
新款S级的方向盘不再使用前几代车型那种饱满大气的风格了,而是使用了非常干练运动的三幅样式。中控台和车门上带有很宽的一条氛围灯灯带,效果十分绚丽。整个中控台除了两块大屏之外几乎没有多余的部件了,而且值得注意的是,中控台中部位置只看到靠近前风挡的位置带有吹响风挡的空调出风口,而没有看到传统的驾乘人员空调出风口,空调出风口去哪里了?
而此前曾经曝光的一组在陈田现身的新款S级的实车内饰图,在中控台大屏上部是带有一组空调出风口的,那么新款S级的中间位置空调出风口会是选装配置?当然不可能。最大的可能是在高配版本上,中间位置的空调出风口应该是被设计成了隐藏式,比如当年的大众辉腾的空调出风口就被设计成了可隐藏的样式。
而除了中控台上的两块大屏幕,新一代奔驰S级在车门内饰板的位置上也还会有显示屏,前排座椅的电动调节依然被放置在了前门版上,在按键的一侧带有一块显示屏。
从此前陆续曝光的一些外观图来看,新一代奔驰S级的外观设计也将会发生非常的风格变化,从人们印象最深的虎头奔一代就深入人心的稳重大气的形象,可能在全新一代车型上将会中止,新款的前大灯和尾灯造型融入了更多的锐利的三角形元素,不再是沉稳的风格了,变得年轻运动。新一代S级有望在三季度正式发布,有望在年底前上市。那么问题来了,这样的S级你们还喜欢吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一台风管机有几个出风口-风管机可以装两个出风口吗

现在大多数用风管机来代替中央空调,因为它性价比高,一个风管机就可以照顾到客厅所有的空间。那么,一台风管机有几个出风口?如果你想有两个出风口,餐厅客厅都有的话,有点难实现,可以和装修公司提前沟通。
一台风管机有几个出风口 风冷空调的风管可以根据用户的需求而决定,开口的数量可以是一个或多个,数量取决于风扇的功率,普通家庭的隐藏室内机通常是一个循环空气入口和一个或两个空气出口。 风管机是隐藏式空调的缩写,也可以称为空调风管机或风管空调,空调风管机的室内机与中央空调机的末端(风机盘管)相同,均为吊顶形式,从外观上看,它们没有什么不同,与中央空调相比,风道式空调制造便宜,维护方便,适合中国人的空调使用习惯。
风管机可以装两个出风口吗 可以做两个出风口,但是对吊顶有要求! 而且前提是两个出风口的位置实际上是挨着的,就是把一个出风口劈成两半而已,如果你是想两个单独的出口,实际是多联机,是中央空调了,风管机是单联机,做不到。
风管机耗电量大吗 人们购买空调时,要考虑和关注的最重要问题是价格,功耗和效果。尽管风管机的安装方法与中央空调的安装方法相似,但风道机作为固定空调之一使用固定频率技术,这些都属于吊装式空调,但是功耗确实相对较大,固定频率是加热效果快,效果很好,功耗大。另外,风管机的压缩机一直在工作,并且功率消耗是一定的,因此,真正想购买风管机的朋友不必担心,风管机还有其他优点,每个空调使用不同的技术,不同的功耗,良好的质量和良好的舒适性。

挂式空调隐藏式装法

首先需要选择比较好隐藏的位置,不能装在比较明显的地方。其次还需要测量好准确的数据,缩小安装时的偏差,接着就可以根据数据将管道和三插头预埋就行。做好这些前期的工作以后就可以安装空调了,安装好以后还需要进行调试。空调隐藏式装法需要注意留够足够大的回风口和室内机出风口,并且还需要考虑好拆卸,方便空调的维修和保养。隐藏式安装挂式空调在拆洗回风过滤网时会比较麻烦,因此在可能的情况下,最好还是需要避免将分体壁挂室内机隐藏安装,容易增加安全隐患,同时影响循环风量。

试驾|这真是一款韩系SUV吗?智跑Ace性能超乎想象

汽车说刊试驾/2010年东风悦达起亚智跑第一次出现在国人的视野中,从此打开了中国汽车市场SUV的销售渠道。虽然如今随着越来越多的竞争对手不断推出新产品和自主品牌的新产品崛起,东风悦达起亚智跑的竞争压力逐渐显现,但是随着东风悦达起亚的产品也在更新换代,我们汽车说刊最近试驾的起亚智跑Ace就具有很大的竞争力。
在市场上,紧凑型SUV是目前有购车需求消费者最青睐的车型,同时也是细分市场竞争最大的级别车型。纵横市场上的紧凑型SUV,目前10-20万这个价格范围已经有数十款,除了自主品牌紧凑型SUV走销外,合资品牌的紧凑型SUV也不断更新换代吸引更多人的目光。
虽然,紧凑型SUV很多年前都已瞄准年轻群体的消费市场,各种主打年轻、运动、潮流,如今的起亚智跑Ace也不意外。作为东风悦达起亚一款全新换标的紧凑型SUV,智跑Ace不仅在外观保留了硬派气息,还带来了非常强的运动感。这种蜕变不仅仅存在于外观,智跑Ace的改变是由内而外,通过最近在内蒙赤峰的全国媒体试驾活动上,我们对起亚智跑Ace有了更深入的了解。
双外观设计增加运动元素 更符合年轻人审美
作为韩系汽车品牌,一直以“高颜值”的设计吸引消费者的青睐,智跑Ace采用了“高能泵感美学”的设计。此次最让人深刻的是试驾说明会上,品牌讲师介绍说,智跑Ace车型拥有双面孔的设计,就是两种不同风格的外观,分别为繁星点阵式横向中网和瀑布流水式竖纹中网,这种设计符合不同群体的购车需求。
而我们此次试驾的是1.5T最高配置车型,前脸采用繁星点阵式横向进气格栅,两侧的LED日行灯采用了闪电状设计,而分体式前大灯灯组采用全LED光源,再融合起亚全新的LOGO,前脸整体看来十分具备科技感。
从侧面看,智跑Ace在车身侧面的造型设计看上去变化不算很大,车身的轮廓比较方正,整体线条凹凸有致,新加入的GT-Line版本提供了全新的前后运动包围,全黑的车顶行李架,全黑的后视镜外壳以及车门底部的橘色GT-Line饰板,这些设计都给智跑Ace增添了不少的运动元素。
尾部的变化我认为是最大的,尾灯组由原来的横向布局改为纵向布局,配合重新设计的后保险杠和双排气管,显得更加阳刚、霸气,具有“强壮男人味”的风格。而纵置的矩形尾灯延伸至车侧,与方正的整体尾部造型调性一致,符合追求年轻运动的审美需求。
而作为购车的年轻用户来说,智跑Ace在外观设计方面是非常符合年轻人的口味,两种不同风格的车型有着不同的设计风格,喜欢年轻运动就选GT-Line版车型,喜欢时尚小资可以选择普通版本车型,你会选择哪款呢?
内饰科技好看又实用 配置更让人意想不到
打开车门,起亚智跑Ace的内饰给人第一感觉就是科技,最引人注意的是搭载7英寸全彩色液晶屏、悬浮式10.25英寸中控大屏、触控式物理按键,以及隐藏式空调出风口,设计感和实用性都得到了提升。
在配置方面,智跑Ace绝对是目前紧凑型SUV最科技的车型,10.5英寸的中控大屏功能全面,而且配备的百度智能互联系统3.0支持语音控制,并能实现互相交流,一个人开车也不会觉得烦闷。在试驾的过程中,想听的音乐随时播放,想去的地方只需大声说出来,系统就能满足你的所有需求。
就如,打开手机APP与车机连接,可以在用车前远程开启车辆的空调。或者在驾驶的过程中,可以通过呼叫“你好,起亚”或者“小度小度”来操作车窗、音乐、空调等智能应用,同时还可以查询天气、航班、新闻、行车违章等。除此之外,这套语音系统还可以控制家里的智能设备,比如家里扫地机、空调、电视等电器都能远程操作。另外,有了智跑Ace出门再也不怕手机没电,再也不需要车里堆满充电线,因为这款车自带无线充电,手机随时充电。
哎呀!这款车的功能实在太多了,实在没法一一详细啰嗦,其中智跑Ace配备的手机蓝牙钥匙、语音备忘录、代客泊车、微信互联、点外卖这些功能在紧凑型SUV是少有的。对我而言,印象最深刻的功能是,就是在驾驶的过程中,通过打转向灯进行左转弯或者右转弯时,智跑Ace会在仪表盘显示车辆左侧或右侧的盲区影像,这个功能对于很多用户来说不仅大大提高了行车安全,还提升了驾驶便利性,对于一些新手司机来说也是一个必备的功能。
当然,强大的车机系统离不开背后领先技术,其搭载懂百度智能互联系统懂APP将会不断完善丰富,包括互联网数据交互、应用软件和地图等,这些都可以通过云端OTA升级实现。
在空间方面,智跑Ace的空间表现上也说得上很优秀,在体验过的紧凑级SUV产品来说算是宽敞的。值得一提的是,智跑Ace配备双色带运动风格的座椅偏柔软,驾驶座配备了电动座椅,腰部支撑很到位,而且包裹性也比较强,无论是短途或长途都不会让驾驶者觉得疲劳。而后排的空间设计也很灵活,很适合一家三口或四口家庭,我们此次3个成人一辆车,正常坐在后排时膝部空间大概有3拳。
搭载1.5T+7速DCT 性能超乎想象
在动力方面,智跑Ace将会推出两种动力系统,分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。我们此次试驾的是搭载1.5T车型。根据资料现实,智跑Ace搭载的是smartstream动力系统,采用第四代CVVD黑科技发动机,最大功率147kW (200 马力),峰值扭矩253 牛· 米,传动方面匹配7 速DCT 双离合变速箱。
智跑Ace有雪地、泥地、沙地三种地形选择模式。四种驾驶模式,分别是smart模式、运动模式、舒适模式和ECO模式,在一天的试驾中这些模式都体验过,其中smart模式最适合日常试驾。
在实际的试驾中,从内蒙赤峰市区——玉龙沙湖,来回大约250公里,途经城市道路、高速公路和环山公路。在市区驾驶时,smart模式下,智跑Ace的升降挡都很平顺,没有明显的顿挫以及换挡感,以保证燃油经济性。在正常驾驶时踩油门不会出现降挡,深踩1/2时降一挡转速上浮约500-800rpm开始轻度加速,继续深踩就会直接降到4000rpm转速开始急加速。一旦快速抬起油门踏板,就会快速回到高挡低转速的行驶模式,在换挡逻辑来看会比标准模式更适合城市驾驶。
通过大约十几公里的城市道路后进入高速路况之后,当切换到运动模式时,发动机在低速时也会在高转速区运转,同时换挡时间推迟,使其在低档时可以获得更高的扭矩从而为加速做准备,运动模式下的发动机才是最具发挥的表现,动力输出猛烈很有推背感,如果再踩油门继续加速,提速感会很迅速上升。</p【本文来自易车号作者汽车说刊,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

起亚扛旗者?试驾狮铂拓界

从狮跑、智跑、KX5到眼前的狮铂拓界,不知不觉间,起亚Sportage在国内已经迎来第五代车型。作为品牌旗舰SUV,狮铂拓界承载着起亚再次攀登的冀望。在第三代平台i-GMP的加持下,他会带来哪些改变?
我们在安吉见到了起亚这款全球热销车型。自1993年第一代发布以来,30年的时间里,Sportage历经5代,全球销量突破670万辆。今年1-9月,第五代Sportage销量达到32.3万辆,战绩斐然。在国内,面对强劲的竞争对手如本田CR-V、丰田RAV4和大众探岳等,起亚在Sportage高配车型X-Line版本基础上,针对中国市场推出狮铂拓界,目标锁定那些追求时尚和运动的年轻消费者。
穿行于安吉秀丽的山水之间,狮铂拓界回旋镖形状的日间行车灯与宽大的星链式前格栅构成的前脸特征惹人注目。新车通过将全新设计理念“Opposites United(对立统一)”与“Bold for Nature(大胆本能)”设计元素相融合,塑造出颇具战斗感的视觉形象,对年轻消费人群有着较强的吸引力。在海外第五代Sportage车型基础之上,狮铂拓界作出了本土化调整。大面积黑色保险杠,配合特殊的D柱造型、飞翼式尾灯与大尺寸轮毂,展现出SUV独有的运动感。
坐在狮铂拓界的座舱里,横贯主驾驶位前部的大尺寸曲面显示屏幕是车内视觉的焦点。它采用双12.3英寸设计,将仪表显示与信息娱乐系统显示合二为一。Kia Connect智能互联系统,支持双区语音识别、百度导航,以及包括爱奇艺、QQ 音乐、音频书在内的多种媒体娱乐功能。它的菜单设计逻辑清晰,简洁易用。从驾驶席望去,仪表盘内容提示直观,当拨动转向灯控制杆时,可实时显示对应一侧的盲区影像,令驾驶者的目光移动距离并不会太远。
起亚为狮铂拓界HEV混动车型搭载了专属的蓝灰配色。针对中国市场需求,悬浮式操控台侧面采用皮质包裹,触感细腻舒适。与海外版那颇为独特的空调出风口造型相比,隐藏式空调出风口,去除繁杂设计的同时,也更符合国人的审美喜好。狮铂拓界选用SBW旋钮式电子换挡机构,采用控制面板代替机械按键,营造出一定的科技氛围和高级感。
与上一代产品相比,基于第三代i-GMP平台打造的狮铂拓界,带来更为宽敞舒适的乘坐空间。新车长宽高分别为4670毫米、1865毫米和1680毫米,轴距2755毫米。其中,1050毫米后腿部空间,配合后排座椅10-36°倾角调节(约13级角度),可以让我们在试驾之余,美美地坐在后排小憩一段。
在试驾的HEV车型上,起亚优化了混动电池布局,腿部空间和装载空间达到与燃油版车型同等的水平。他的行李厢容积545升,通过行李厢一侧按键,还可以一键折叠后排座椅,居家载物不在话下。狮铂拓界提供了较为阔绰的储纳场所,悬浮式操控台下方配备独立储物空间,后排中央扶手处设有杯架,与车门内侧的杯架和座椅后背分层储物袋,为后排乘员提供便利。
此次试驾车是狮铂拓界HEV车型,搭载现代起亚TMED混合动力,拥有200马力系统综合功率和350牛米综合扭矩。这套混动系统由发动机、变速箱、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池、HSG启动发电一体机、HPCU一体式控制器等协同工作,具有传动效率高、能量损失低、整体装备质量低、结构优化能力强和空间占用小等特点。除此之外,狮铂拓界还提供1.5T+8AT、2.0T+8AT两种动力版本供用户选择。
这是一款易于上手的混动车,他的使用习惯更接近燃油车。车辆没有任何纯电模式亦或能量回收强度的设定,日常驾驶中,系统会按照自身的逻辑,自动分配发动机和电机的进入时机与协作方式。简单而言,在起步、低速行驶阶段,由驱动电机驱动车辆;加速或爬坡阶段时,根据驾驶员的加速需求,分配发动机和电机的使用;进入巡航阶段,由发动机或电机驱动,并在剩余电池电量低时充电;在减速阶段时,发动机停止工作,并通过制动系统回收能量为电池充电。
从我们的实际体验看,这台2.0升自然吸气发动机与6速自动变速箱动力组合,在驱动电机的配合下,运作起来顺滑服帖,动力储备充足。值得称道的是,即便在大力油门的情况下,发动机噪音与振动也能保持在不错的水平,营造出静谧的驾乘体验。一天行驶下来,综合油耗表显5.4升/百公里也足以令人欣喜。
穿行在通往江南天池的狭窄山间小道,狮铂拓界比预想中要灵活许多。新车的重心较高,视野良好,带通风和加热功能的座椅承托有力,方向盘握感舒适。起亚为狮铂拓界搭载了前麦弗逊式后4连杆式独立悬架,具备很好的行驶质感和韧性。弯道中,车身姿态控制得当,整体驾驶感受上向着高级别车型看齐。
狮铂拓界提供ECO、smart和SPORT三种日常驾驶模式及单独的雪地模式选择。正常工况下,前两者足以应付通勤需要。切换至运动模式,油门的响应会变得积极起来,让我们在蜿蜒的山道上,总能找到恰如其分的驾驶乐趣。
狮铂拓界配备丰富的驾驶辅助系统,包括前方防撞辅助、前方防撞预警、车道跟随辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、智能限速控制辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等。通过多功能方向盘右侧按键,可以一键调用。行驶中激活系统,车辆不仅可以自动保持跟车距离,还可以主动控制在车道中间行驶。在高配车型上,狮铂拓界还搭载了基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助等多项高阶智能安全配置,可以根据导航信息,在进入限速区间、弯道前自动调整巡航速度。
打开带8扬声器的哈曼卡顿高级音响系统,在狮铂拓界着力塑造的静谧封闭座舱中聆听音乐感觉相当美妙。起亚为车辆新增了多处改善NVH性能的措施,包括采用双层隔音玻璃、使用优质隔音吸音材料、增加密封条厚度、增大地毯隔音层、改善空调系统运行声音等,确保呈现同价位最高水准的NVH效果。
起亚打造了一个相当高级的座舱,从内饰材料的选择,到细节做工,都做到细腻紧致。不仅如此,新车通过丰富的标准配置供应,为狮铂拓界争取到了良好的第一印象。除了全系配备的双12.3英寸显示屏、前后驻车雷达和倒车影像外,新车还配备智能电动尾门、多色动态氛围灯、前排15W手机无线充电、前后排共3个Type-C接口、全景超大尺寸天窗、主驾驶电动座椅记忆、副驾座椅老板键、前排座椅通风加热后排座椅加热、智能空气净化系统、IoT车家互联系统、OTA无线升级、蓝牙BLE2车辆远程控制等实用性装备和功能。
就在本文发布之时,狮铂拓界也正式上市。新车共推出8款车型,其中1.5T+8AT车型官方售价17.98万元起,2.0T+8AT车型官方售价19.08万元起,2.0L HEV+6AT车型官方售价20.58万元起。
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